l'eau

Le Vesdre et son importance pour l'approvisionnement en eau d'Eupen

Des projets d'utilisation de la Vesdre et de la Colline (ruisseau de Botrange à Eupen) pour la construction d'un barrage pour alimenter la région en eau potable existaient déjà à l'époque napoléonienne.
Après l'attribution de la région Belgique en 1918, la construction du barrage de la Vesdre débute en 1936 à l'initiative du maire d'Eupen, qui s'achève après la fin de la Seconde Guerre mondiale et inaugure le 9 février 1950. Aujourd'hui, le barrage d'Eupener est alimenté par la Vesdre, Getzbach et Hill. (<Wikipedia>). Avant la construction du Vesdre-Endiguer , une partie de l'eau potable d'Eupen était mise à disposition via un petit réservoir dont les vestiges se situent un peu en contrebas du tracé. Au début du XXe siècle, le Vesdre alimentait également les réservoirs d'eau des gares de Raeren et Roetgen.

Réservoir de la Vesdre © www.ostbelgien.eu/Dominik Ketz

l'histoire

Les potiers de Raeren

La poterie était une industrie importante à Raeren du XVIe au XVIIIe siècle. (Le grès de Raeren est connu bien au-delà des frontières de Raeren depuis le 16ème siècle. Les argiles que l'on trouve à proximité ont permis un feu de plus de 1200° et ainsi la production de récipients vraiment étanches et sans odeur.
„Dans la seconde moitié du XVIe siècle, les potiers de Raeren ont proposé une variante technique révolutionnaire de la forme. A partir des formes de cruche précédemment sphériques, ils ont développé une forme architecturalement strictement structurée. De bas en haut, celui-ci avait un pied, une section médiane cylindrique, une épaule et un cou. La partie médiane cylindrique a permis d'ajouter des frises d'images à la place des précédentes armoiries et médaillons. Ceux-ci racontaient des histoires entières sous la forme de bandes dessinées d'aujourd'hui, à l'aide d'images et de textes. Les motifs religieux et profanes ont servi à divertir l'utilisateur et ont rendu le grès de Raeren encore plus populaire.“ (<Musée Raeren>)
Des traces des voies de transport sur lesquelles les potiers conduisaient leurs céramiques dans des charrettes vers les marchés environnants, dont celui de Cologne, sont encore conservées sur le Periolbach. Une vaste collection de poteries de Raeren a été réunie au musée de Raeren. (<Musée Raeren>)

La gare de Raeren

En 1885 fut inaugurée la < gare de Raeren> une gare sur la liaison Aix-la-Chapelle - St. Vith ou Troisvierges au Luxembourg, qui transporte principalement du charbon de la <Wurm-> et de l' <Inderevier> en direction du Luxembourg et en sens inverse de Eisenerz au Thomasstahlwerk à Aix-la-Chapelle Rothe Erde et au Konkordia-Hütte à Eschweiler. En outre, l'itinéraire a ouvert les zones économiques structurellement faibles de l'Eifel occidental et du Hohem Fagnes en fournissant un moyen de conduire vers les lieux de travail de l'industrie d'Aix-la-Chapelle. (<Wikipedia>). En 1991, le trafic de fret encore existant vers l'Allemagne et Eupen a été interrompu. Aujourd'hui, la gare de Raeren est une destination étape sur la Fagnesbahn, une piste cyclable qui couvre l'ensemble du parcours d'Aix-la-Chapelle à Troisvierges au Luxembourg et est établie en Belgique sous le nom de <RAVeL Ligne 48> au sein du vaste <réseau RAVel.
En coopération avec le Heimat- u. Geschichtsverein Roetgen e.V.

Château de Raeren © www.ostbelgien.eu/Dr. Manfred Nimax
La gare de Raeren